电动观光车电池组不平衡如何解决？文中有答案

电动观光车的应用早已司空见惯，只剩下不到两个月的时间，就要到五一小长假了，很多旅游景点的电动观光车都可能高频交付使用。电动车、巡逻车等电动车行业，电池技术的开发设计是一个关键问题，那么遇到电动车电池组不平衡，该如何解决呢？

有时，同一批电池组的应用情况很可能都不太一致，这种情况发生的原因有很多，比如生产制造中没有严格监督或原材料应用难题。

首先要对电池进行一般充电，然后用2小时电流放电。放电时检测电池的流动性工作电压，选择一些过时的容量，补充1.0的稀少酸，使电流动性解液正好发生，再充电10小时以上。充电时温度不必太高，充电后放置0.5-4小时，重新放电2小时。如果检测工作电压的标准值仍未达到单格工作电压的1.6V，则必须重复操作步骤，直至达到规定的截止日期。

重复循环系统充电或放电后，电动观光车的电池容积仍为0V左右的底压，即电池极有可能出现短路故障，或活性物质脱落较严重，不可逆硫氰酸钾化较严重等。发生这种情况，电池无法修复，可以考虑对电池进行有效的损坏解决，再次拆换电池。

首先，从市场目标来看。对于电动景区观光巴士的制造商来说，他们对国内市场的客户需求群体进行了深入的分析，并在细分市场领域逐渐明确了自己的客户群。比如旅游行业，比如旅行社，景区管理单位，经典经营权单位，大学，巡逻单位等。这些地方对观光巴士有一定的需求。虽然目的不同，但观光巴士可以很好地满足这些场景的使用需求。从这些方面来看，市场需求比较大，基本情况有利。

与此同时，设置景区观光车，可以更方便地管理游客的游行路径，分批次、分时段、错开拥堵路段进行游览，从而大大提高游客的游览体验，同时也增加了景区的客流，让游客玩得开心，让景区管理者放心。

其次，从市场环境来看。电动景点的观光巴士使用电能，车辆行驶过程中对环境的污染几乎为零，所以很多地方都在大力推广电动观光车。特别是在自然景区，为了减少对自然环境的污染，必须使用电动景区的观光巴士为游客提供服务。市场环境对电动景区的观光巴士有利，目前国内景区在增加，需求也在增加。此外，开发电动景区的观光巴士也可以得到政策支持。

最后，从车辆的技术含量来看。电动景区观光巴士的关键技术在于电池和车辆的续航能力。在这方面，目前国内电动景区观光巴士可以满足基本使用需求，每次使用完成后只需及时充电即可继续使用。景区电动车个性化定制凸显，多功能开发，各种推广使用都会使景区电动车成为旅游不可或缺的元素！